飞机出事故，为什么宁愿坠毁，也不让乘客跳伞？

2014年，马来西亚航空MH370航班在飞行途中失联，至今七年已过去，但这架飞机的具体下落依然成谜，唯一找到的只是少量的残骸。尽管已经确认MH370号航班不幸失事，但它的去向仍然牵动着全球的心，每一个细节都成了人们无法忘怀的痛。尤其是那些失踪乘客的家属，他们至今没有放弃希望，心中燃烧着最后一丝渴望，期待着能够得知任何有关亲人的消息，哪怕只是微弱的线索。

自从飞机这种便捷的交通工具问世以来，空难事故一直让人心惊胆战。飞机飞行的高度和速度，使得一旦发生意外，生还的可能性极其渺茫。我们常常在军事新闻或电影中看到，战斗机飞行员在飞机出现失控时会选择跳伞自救，这似乎让人认为民航飞机遇险时，乘客是不是也该跳伞逃生呢？如果可以跳伞，难道不会大大降低伤亡率吗？ 然而，跳伞并没有我们想象中的那么简单。如果跳伞真能有效减轻空难中的伤亡，那航空公司早就为每位乘客配备降落伞了，毕竟降落伞的价格远低于一个人的生命。可事实是，乘客在空难中跳伞，反而可能带来更大的危险，而不如相信机组人员的驾驶技术，依赖他们稳定飞机，尽可能减少损失。让乘客跳伞不被允许，背后有几个重要的原因。

首先，降落伞的安全高度无法得到保证。通常，民航客机的巡航高度要高于战斗机。如果乘客在这个高度跳伞，空气稀薄，氧气不足，容易造成缺氧甚至失温的危险，最终无法及时打开降落伞，几乎可以确定死亡。而若飞机处于较低高度时，飞机可能已经处于失控状态，跳伞的时间和空间也会受到限制，甚至可能因没有足够的缓冲距离而摔伤或丧命。因此，高空跳伞对于民航机乘客来说，不仅无法保障安全，反而会增加死亡风险。 其次，跳伞并非任何人都能轻松完成的事情。跳伞需要极高的技术和身体素质，仅仅是接受了简短培训的人，很难在危急时刻做到准确、迅速的操作。尤其是在一架载有几百人的大型客机上，若每个乘客都必须逐个跳伞，这样的安排显然无法实现。即便乘客能够逐个完成跳伞操作，飞行器可能在此过程中已失控，飞机坠毁的时间远远早于所有乘客的跳伞完毕。

最后，飞行中的气压差也是跳伞的巨大障碍。我们在飞行时，会觉得机舱内与地面的气压相差无几，这是因为客机舱内有加压装置，确保我们在高空中的舒适度和安全性。但如果在飞行过程中舱门被打开，由于外界气压远低于机舱内，强大的吸力会瞬间将人吸出飞机，根本来不及反应或准备跳伞。在如此巨大的气压差面前，人的反应时间几乎为零，跳伞的计划根本无法实施。 因此，遇到空难时，我们还是应该信任机组人员的应急处置能力，遵循他们的指挥，尽可能配合，做好自己的安全防护。毕竟，飞行员和空乘人员经过严格的训练，他们的经验和判断，往往比任何乘客单独的反应更为可靠。返回搜狐，查看更多